Los conductores de Bolt están echando humo del enojo. La empresa bajó el precio del viaje para el usuario, pero dejó intacta la comisión que pagan los choferes.
Basilio Duarte, presidente de la Federación Paraguaya de Conductores de Plataforma (FEPACOP), dijo a EXTRA que todas las asociaciones del país rechazan la reducción de tarifas porque golpea directo al bolsillo.
“La empresa dice que quiere sostener la actividad y que no caigan los viajes, pero en la práctica eso significa trabajar más horas para ganar menos”, señaló.
Según explicó, la tarifa al pasajero bajó un 10%, mientras la comisión que paga el conductor sigue en 20%. Todo esto se da justo después de que el Gobierno anunciara una reducción de G. 250 por litro en los combustibles.
“Cuando baja el combustible, rápido bajan la tarifa. Pero cuando sube, nadie se acuerda del conductor”, reclama.
Apagón de motores
En redes sociales ya circula fuerte un afiche convocando a un apagón de motores desde mañana hasta el viernes, con paros escalonados:
Lunes: de 06:00 a 07:00. Martes: de 06:00 a 08:00. Miércoles: de 06:00 a 09:00. Jueves: de 06:00 a 10:00. Viernes: de 06:00 a 11:00
De todas las plataformas hay 30.000 agremiados; 15.000 laburan 100% al volante, es decir, ya no es solo un trabajo extra. Y el 5% (1.500) son mujeres.
Les cae muy mal
Muchos conductores trabajan exclusivamente con la plataforma y manejan 12 horas o más para sacar algo de ganancia. Anoche ya se sumaron a la protesta Bolt Moto, Bolt del Sur y Amopla (Asociación de Motociclistas de Plataforma). Ever David Silvera, de la Asociación de Drivers del Sur, exige una mesa de diálogo con la empresa. Desde Amopla recordaron que hace poco Bolt subió la comisión de los motociclistas al 20%, lo que ya fue un golpe duro.
Me fui a casa
“Hice un viaje de 4 kilómetros y costó G. 8.000 nomás. Están todos locos los de Bolt. Ahí mismo me di la vuelta y me fui a casa. ¿Cómo piko G. 8.000? Y te descuentan otra vez la comisión. Ni para un litro de combustible ko no me queda. ¿Ellos creen que usamos bicicleta o qué?”, Carlos Samaniego, conductor.
Motobolt
“No contemplan los gastos operativos: combustibles, mantenimiento, repuestos, equipamientos de seguridad, internet full y desgaste físico. Por mantener la cantidad de viajes, la empresa termina sacrificando al conductor y sus ingresos”, Carlos Álvarez, Amopla.